5 piezas esenciales de equipo de motocicleta (y 5 de las que realmente puedes prescindir)

Algún equipo es esencial, pero no se deje engañar pensando que lo necesita todo.

Conducir una motocicleta es intrínsecamente más peligroso que conducir un automóvil, por lo que se necesita mucho más equipo de protección. Hay una gran cantidad de equipo en el mercado, algunos de los cuales son esenciales, otros solo son aplicables en ciertas condiciones de conducción y otros son bastante extravagantes y posiblemente no sean necesarios en absoluto. Lo bueno es que lo que elijas usar cuando conduces depende completamente de ti, con la excepción del casco, que es prácticamente ley en la mayor parte del mundo, y nadie te criticará por usarlo demasiado: Si eso es lo que te hace sentir seguro, hazlo. Para aquellos que no están muy seguros, aquí hay algunos consejos sobre lo que realmente deberías tener y lo que no es esencial.

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Incluso si vives en un lugar donde no existen leyes sobre el uso del casco, ¿por qué no querrías proteger la parte más importante de tu cuerpo? No importa cuán corto sea el viaje, un casco es literalmente la diferencia entre la vida y la muerte. Ahora hay cascos para todos los estilos y tipos de conducción: de carretera y todoterreno, modernos y retro, deportivos y de crucero: abiertos, integrales y modulares (o abatibles). Además, muchos diseños de cascos ahora vienen con distintos tamaños de calota, por lo que es prácticamente imposible encontrar un casco que no se ajuste perfectamente. Algunos diseños de pintura son llamativos, otros sobrios y la única consideración es: "¿Puedo permitírmelo?". Afortunadamente, existe un casco que cumple con los estándares de seguridad para cada presupuesto.

Dejemos esto claro: si vas a montar mucho en invierno, sin importar dónde vivas, si puedes mantenerte abrigado, entonces es una gran ventaja tanto para disfrutar del viaje como para mantenerte seguro. Sin embargo, antes de invertir cantidades nada despreciables de dinero, o de que un vendedor entusiasta lo convenza, piense detenidamente si va a montar en bicicleta durante los meses de invierno. Muchos motociclistas simplemente dejan sus bicicletas guardadas para el invierno, lo cual, dado el lugar donde viven, es una necesidad o una falta de voluntad para soportar mucho dolor de humedad o frío, lo que significa que comprar muchas prendas calientes será una pérdida de tiempo. Si eres nuevo en la equitación, pasa un invierno y comprueba cuánto montas realmente antes de gastar el dinero, por muy tentador que sea tener todo el equipo.

Aquí dos roles: protección - contra los elementos, impactos y abrasión - y comodidad: cuanto más cómodo estés, mejor será tu concentración: los dos van de la mano. No hay nada peor al andar en bicicleta que tener demasiado calor o demasiado frío (¡o demasiado mojado!). Afortunadamente, las chaquetas modernas suelen tener una o dos capas con cremallera (una térmica y otra impermeable) para hacerlas versátiles, de modo que no No es necesario gastar cientos de dólares en más de una chaqueta, a menos que sea lo tuyo. El cuero ha sido reemplazado en gran medida por los textiles (para mejor) y muchos tienen protecciones incorporadas en la espalda, los hombros y los codos, así como múltiples bolsillos y solapas para ventilación. El cuero sigue siendo el mejor en cuanto a resistencia a la abrasión, pero las chaquetas hechas de cuero son relativamente inflexibles en cuanto a las condiciones climáticas a las que pueden adaptarse.

Con sensatez, la mayoría de las carreras de motos ahora insisten en que los pilotos usen chalecos con airbag inflables debajo de sus monos de cuero, lo que, dada la forma a menudo violenta de sus accidentes, seguramente ha evitado muchas lesiones más graves. Los sistemas de bolsas de aire están llegando muy lentamente a la conducción en carretera y, aunque dudaríamos en decir que cualquier cosa que aumente la seguridad del conductor es excesiva, para un uso diario casual una bolsa de aire es posiblemente un paso demasiado lejos - y costoso - por no mencionar siendo engorroso e incómodo de llevar, especialmente cuando se está fuera de la bicicleta. Con el tiempo, se volverán más pequeños y menos intrusivos pero, por ahora, realmente no los necesitas.

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Una vez más, cuando hace calor resulta tentador renunciar al uso de guantes, pero se podría argumentar que, después de la cabeza, las manos son la pieza más útil de la anatomía y dañarlas sin posibilidad de reparación es perjudicar el resto de la vida. Al igual que con las chaquetas, los guantes vienen en muchos estilos diferentes para adaptarse al tipo de conducción que realizará o al clima en el que conducirá. El cuero y los textiles son igualmente populares, y los mejores tendrán discos de plástico duro en los puntos probables de abrasión, como los nudillos o la palma, y ​​al mismo tiempo serán lo suficientemente flexibles como para permitirle agarrar el manillar. Usar el guante adecuado para la ocasión puede marcar la diferencia en tu día de conducción.

Esto podría parecer contradecir lo que acabamos de decir, pero no tienes que gastar 1.000 dólares en un casco cuando puedes gastar la mitad, un cuarto o incluso menos en un casco, que seguirá cumpliendo con la legislación de seguridad de tu país. Hay una gran selección de cascos en el mercado que se adaptan a todos los presupuestos y todos protegerán su cabeza al mínimo, lo que, en términos de seguridad del casco, no es mínimo en absoluto. Gastar más en un casco aumentará las características, la comodidad y el ruido del viento e incluso superará los parámetros de seguridad por cierto margen pero, nuevamente, piense en el tipo de conducción que está realizando y elija en consecuencia. Comprar cascos menos costosos significa que puedes comprar dos o tres cascos, lo cual es excelente si conduces tanto en carretera como fuera de ella, o si tienes una bicicleta deportiva y una cruiser.

Si conduces la mayor parte del tiempo en entornos urbanos, y estás entrando y saliendo del trabajo, tiendas, bares o restaurantes, entonces no siempre querrás parecer como si acabaras de bajarte de una motocicleta. Los fabricantes de ropa se han dado cuenta de esto y ahora tienes una amplia variedad de jeans que tienen paneles cosidos resistentes a la abrasión en las áreas más propensas a verse afectadas al deslizarse por la carretera: trasero, caderas y rodillas. Debido a que exteriormente parecen jeans normales y cotidianos, se pueden usar en cualquier lugar, por lo que no es necesario llevar siempre un par de jeans consigo o escabullirse al baño para cambiarse antes de poder entrar a la reunión. También son excelentes para usar mientras viajas, ya que son mucho más cómodos y frescos si quieres bajarte de la bicicleta y caminar.

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Todos los elementos de esta lista están, por supuesto, sujetos a preferencias personales: es tu cuerpo y tu vida, vívelo como quieras y hacerlo no debería exponerte a ninguna crítica o ridículo. Así que, si quieres llevar un conjunto de monos de cuero de competición mientras conduces tu moto deportiva, entonces hazlo, pero no sólo no es necesario, sino que tampoco es muy práctico cuando haces una pausa en tu salida para desayunar o almorzar. La ropa de montar moderna incorpora una gran cantidad de protección, sin mencionar la comodidad y la practicidad, entonces, ¿por qué querrías usar otra cosa? Sí, los cueros de carrera completos pueden verse bien, pero no si su velocidad promedio en una sección particular de la carretera podría ser superada por un niño en bicicleta.

Casi todos los comentarios anteriores también son relevantes cuando se habla de botas: estilo, resistencia al impacto y a la abrasión, resistencia a la intemperie, etc. Si puedes mantener tus extremidades calientes cuando conduces en un clima frío, tu núcleo permanecerá mucho más caliente, lo que ayudará a resistir la fatiga y favorecerá la concentración. Una vez más, el mercado se ha fragmentado enormemente, por lo que puedes adaptar tu compra al tipo exacto de conducción que realizarás. De la misma manera que los jeans para montar, existen muchas botas de montar de aspecto elegante que se pueden usar fácilmente en un entorno social y al mismo tiempo ofrecen la protección necesaria en caso de accidente.

Este definitivamente va con los cueros de carrera, pero te sorprenderá, ahora que lo sabes, cuántos ciclistas de carretera tendrán un juego de deslizadores de rodilla adheridos a sus cueros que, con toda probabilidad, permanecerán tan impecables como el día. fueron desenvueltos y pegados. Si te arrodillas (o piensas en ello) en la vía pública, entonces estás conduciendo demasiado rápido en el lugar equivocado. ¿Montar en la pista? Bueno, sé nuestro invitado y protege tus rodillas (y date una palmadita en la espalda por bajar la rodilla en primer lugar), pero romperemos nuestra regla de no ridiculizar a otros ciclistas por su elección de vestimenta al criticar a cualquiera que haya un juego de ropa de cuero para el desayuno del domingo por la mañana.

Harry ha estado escribiendo y hablando sobre motocicletas durante 15 años, ¡aunque lleva 45 años conduciéndolas! Después de una larga carrera en la música, se dedicó a escribir y trabajar en televisión, concentrándose en su pasión por todo lo que funciona con gasolina. Harry ha escrito para las principales publicaciones de Sudáfrica, tanto impresas como digitales, y ha producido y presentado su propio programa de televisión llamado, imaginativamente, The Bike Show, durante siete años. Ocupó el cargo de editor de la revista de motociclismo de mayor circulación de Sudáfrica antes de dedicar su tiempo a escribir como autónomo sobre automovilismo y motociclismo. Nacido y criado en Inglaterra, ha vivido en Sudáfrica con su familia desde 2002. Harry ha sido propietario de motocicletas Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki y Moto Morini. Se arrepiente de haberlos vendido todos.